梨湖木馬燈塔，濟州機場開車10分鐘的抵達首日夜景

梨湖梯遊海水浴場盡頭的短防波堤上，仿照濟州土種小馬（조랑말）造型的一紅一白兩座木馬燈塔，正面對面站立。距離濟州機場開車約10分鐘，是抵達首日或離島前最後一站常被綁在一起的位置。日落後到午夜，塔頂的紅白燈光依固定節奏閃爍，是濟州市內知名的夜景點。海灘本身是黑沙海岸，質感和濟州西部的白沙灘很不同，從這裡開車到갈치바다（Galchibada）涯月店約25分鐘。

飛機輪胎接觸跑道、下了空橋、領完行李、把行李搬上租車，台灣旅人從降落到坐進駕駛座，前後大約要花一個半小時。這一個半小時的尾巴，如果第一次握方向盤就有一站可以順路安排，整趟行程的密度會輕鬆許多。從濟州機場跑道的延長線往海邊開車10分鐘，就有這樣一個位置在等你 — 梨湖梯遊（이호테우）海水浴場，以及它盡頭防波堤上的兩座木馬燈塔。

木馬，照字面就是木頭做的馬。可是梨湖的木馬指的是兩座真正用木頭包覆的小燈塔。<strong>一紅一白，兩匹小馬在短短一條防波堤上面對面站立</strong>，這種構圖在濟州其實非常少見。也因為這份簡潔，這個位置經常被安排成抵達首日的第一站，或者離島前一晚的收尾點。對熟悉KKday、Funliday或食尚玩家節目節奏的台灣旅人來說，這是一個拍照、散步、看夜景都能在30分鐘內收齊的高CP值景點。

機場開車10分鐘，最近的一張海景

從濟州機場到梨湖梯遊海水浴場入口的直線距離約<strong>5公里、開車約10分鐘</strong>。這座海水浴場不在郊區、而在濟州市區的範圍內，這一點讓它和其他海灘很不一樣。抵達後不需要把第一個下午整段空出來、也能拍到第一張照片，離島當天的最後一小時更不必和登機時間貼太緊。

海灘的質感和島西邊的挾才（협재）或金陵（금능）很不同。沙的顏色不是白，而是<strong>偏深的灰、近乎黑</strong>。這種沙是火山岩細碎化之後形成的黑沙（黑沙海岸），是濟州東北部海岸特有的層次。和墾丁白沙灣旁邊看得到的黑色岩塊、龜山島的黑沙、蘭嶼的黑色卵石屬於同一系譜，但梨湖的黑沙更細、更接近一般沙灘的觸感。中午的強光下，它不會像白沙灘那樣把海水反成翡翠綠；可是日落時段，黃昏的橘紅會在深色沙面上鋪得特別沉，這是其他海灘很少有的層次。

海灘寬度大約<strong>250公尺</strong>，比挾才和金陵小一號，可是距離市區最近這個優勢，能夠把這份「小」抵消掉。家庭旅遊安排短時間的玩水、或是抵達當天和離島前的短散步，都剛好。

一紅一白兩匹小馬，面對面站著的木造燈塔

從海灘往東走約<strong>200公尺</strong>，會看到一條短短的防波堤伸向海面。防波堤的兩個盡頭 — 也就是離岸最遠的兩個位置 — 各有一匹木馬燈塔面對面站著。東邊那匹是紅，西邊那匹是白。

每座燈塔的高度大約<strong>12公尺</strong>，作為燈塔來說屬於小尺寸。可是這個小尺寸反而把它在風景裡的存在感拉了上來。一般燈塔多半是白色圓柱或灰色混凝土結構、外型單調；梨湖這兩座則是依照濟州土種小馬조랑말（也是台灣旅人在제주民俗村會看到的那種短腿矮馬）的造型製作，頭、鬃毛、尾巴都做得很清楚。在韓國其他地方看不到這種造型的燈塔，也很少有人會在visitjeju.net繁體中文官網之外把它的故事說得這麼仔細。

紅白的顏色分配也不是隨意決定的。<strong>IALA-A海事信號規則裡，船隻從外海進港時看到的右側放紅燈、左側放白燈</strong>。也就是說，這兩座木馬不只是裝置藝術，它們同時是依照真實航海信號運作的港口指引。台灣旅人如果熟悉高雄旗津燈塔旁的防波堤紅白塔、或基隆港進港的紅白兩塔，會對這個配對方式有共鳴 — 鵝鑾鼻燈塔、富貴角燈塔、東莒燈塔、漁翁島燈塔、鼻頭角燈塔、野柳燈塔、七星岩、東引島燈塔這些單獨的塔結構是另一種傳統，梨湖屬於港口入口的紅白成對系統，氣質比較接近高雄旗津燈塔和基隆港燈塔。

從日落到夜深，兩盞燈點亮的閃爍時段

梨湖之所以常被排進抵達首日或離島當天的行程，真正的理由是夜景。日落結束後大約<strong>15分鐘</strong>，兩座燈塔的頂端會亮起小小的光點：紅塔頂端亮紅燈，白塔頂端亮白燈，按固定節奏閃爍。閃爍的頻率本身和一般港口燈塔一樣，但兩匹小馬的剪影疊在這份閃爍之上，整個風景的氣味就完全不同了。

最值得守的時段是日落後的<strong>魔幻時段約20分鐘</strong>。天空從深紫過渡到深藍的這段時間裡，兩座塔頂的光點會逐漸明顯，防波堤上的短影子也跟著拉出來。一張照片裡能同時收進夕陽餘暉、深色沙灘、紅白雙塔閃光、以及深藍的海 — 這種構圖在台灣的燈塔點裡很少見，因此攝影人會提早到位卡點。出發前一天可以先在韓國氣象廳官網查當天的日落時刻，再往前推40分鐘抵達停車場，就能把整段魔幻時段完整吃下來。

到了將近午夜，閃爍仍在繼續。遠方城市的燈光在地平線鋪開、兩匹小馬的小光點還在以穩定節奏眨眼，這個位置就算停留一小時也不會無聊。

晚上的散步路線與攝影人的卡位

防波堤本身寬度窄、兩側直接面海，因此非常適合慢慢散步。但風大的日子，浪會從堤外打到堤內，海霧濃或氣象廳發出風浪特報的時段，請避免進入。一般平靜的傍晚，可以從紅塔走到白塔再走回來，沿路兩次經過防波堤中點，每一步都會吹到海風，但風力是舒服的等級。

攝影人最喜歡的位置是<strong>紅塔這側防波堤的盡頭</strong>。從這個角度回望，紅塔的後方剛好能對齊白塔的剪影，兩塔之間就是日落餘暉的色帶。三角架在某個時刻之後會排成一整排，建議至少日落前30分鐘抵達，先把腳架的位置卡好，再慢慢等天色變化。器材方面，廣角鏡頭可以收下整個防波堤的弧線，中長焦則適合把兩塔疊在一起。

開車25分鐘，本店收尾抵達首日的一碗

魔幻時段最後一道光消失、兩塔頂端的閃爍變得最明顯之後，就是收拾相機、上車轉場的時候。從梨湖的停車場出發，沿著海岸路1132號往西開大約<strong>20公里、車程25分鐘</strong>，就會抵達갈치바다（Galchibada）涯月店 →的門口。

抵達首日的短散步和第一張照片拍完之後，飛機上累積的疲勞會準時從小腿開始往上湧。在落地窗外是夜色海景的座位坐下來，迎接當天早上從濟州近海上岸的天然銀白色帶魚 — 兩匹小馬的閃爍才剛從視線裡淡出，桌上的一碗就像一個短短的安慰，把當天的疲勞收乾淨。對台灣旅人而言，這條從燈塔到帶魚的25分鐘動線，比北海岸從野柳走到富貴角燈塔再找一桌海鮮的節奏還要俐落 — 因為這裡的兩端都已經在海邊。

交通與實用資訊

地址是濟州特別自治道濟州市道頭一洞一帶。從濟州機場開車約<strong>10分鐘</strong>，從濟州市外巴士總站開車約7分鐘。市區公車有444號等多條路線停靠「梨湖梯遊海水浴場」站，即時公車位置可以在濟州巴士資訊系統查詢；季節性夜間開放時間和最新公告請以visitjeju.net繁體中文官網為準。

費用方面，海水浴場和防波堤入場都免費，停車場淡季免費、旺季部分時段會收時段制費用，換算成新台幣大致是<strong>每小時NT$30以內</strong>，比阿里山祝山觀日的接駁車票、或墾丁部分私營停車場輕很多。夜景時段車位消化很快，建議日落前30分鐘到達卡位。

帶相機的台灣旅人可以這樣準備：夜景拍攝請帶三角架，防波堤上的風比想像中強，加一件輕量風衣會差很多；防波堤地面是粗面混凝土，請穿運動鞋而非夾腳拖。風浪特報日當天防波堤會被封閉進入，出發前到氣象廳網站確認一下海象，可以省掉撲空的時間。

帶長輩或推娃娃車的家庭旅遊也能進入海灘前段的木棧道，但防波堤盡頭兩端的木馬燈塔位置，因為地面有落差又靠近海面，娃娃車和輪椅就建議在防波堤入口附近欣賞，不必走到盡頭。對親子自由行的台灣家庭，這樣安排剛好可以把抵達首日的疲勞控制在合理範圍。和墾丁、東北角海岸常見的步道相比，這裡的木棧道平整很多，輪椅推起來幾乎不用費力，只是棧道盡頭轉接到混凝土防波堤的那一段會有2到3公分落差，推娃娃車的話要稍微抬一下前輪。

季節方面，4月到6月是最舒服的時段，氣溫和台北春夏交替差不多，傍晚有海風但不冷，適合穿短袖加薄外套；7到8月是濟州的旅遊高峰，海灘玩水的人會比較多，但夜景時段反而比白天涼快；9到10月秋高氣爽、能見度最好，遠方的水平線會很乾淨；冬天的1到2月雖然冷，但空氣最透，紅白塔的色彩會被風吹得特別清晰，缺點是防波堤上的風會冷到刺骨，台灣旅人記得多帶一件防風外套。

抵達首日的第一張照片和離島當天的最後一張照片，可以在同一個位置一次收齊 — 這在韓國其他地方真的很罕見。一紅一白兩匹木馬面對面、用穩定節奏閃爍的兩盞光，加上深色沙灘上的細浪，這份畫面停留一陣之後，開車25分鐘，桌上的一碗就在等你坐下。從飛機上下來的第一份觸感、和登機前的最後一份觸感，會在同一個座位上各被收一次。這條短短的動線之所以值得排進台灣旅人的濟州行程，原因就在這份「兩端收齊」的俐落。